Один день из жизни водителя автобуса

Водитель автобуса Александр — о ранних подъемах, ответственности на маршруте, любимых рейсах и гордости за работу в Мрии.

Что стоит за привычным маршрутом, который каждое утро вовремя доставляет сотрудников на смену? Александр рассказывает, как начинается его рабочий день, с какими ситуациями он сталкивается на дороге, почему на маршруте особенно важны спокойствие и внимание — и за что он по-настоящему любит свою работу.

Как начинается утро и подготовка к рабочей смене?

Мое утро начинается в 4:30. Нужно привести себя в порядок, выпить кофе, собраться и выйти на работу — обычно мне хватает 30–40 минут. Потом я получаю путевой лист, прохожу медосмотр и допуск к работе у механика.

Что нужно сделать перед выездом на маршрут?

Беру ключи и иду в автобус. Осматриваю его, запускаю, проверяю все, что можно оценить визуально. Заполняю путевку и уже знаю, какой маршрут у меня сегодня. Первый рейс — в 6:40 из Ялты, дальше в 7:30 Алупка, в 8:45 снова Ялта, потом возвращение, а в 12:30 — рейс из Мрии в Севастополь. Ориентировочно к 14:30 я должен вернуться обратно. Это мой рабочий график на день.

Как обычно строится маршрут в течение дня?

В 6:00 я выезжаю из Мрии в Ялту. Первая остановка — 5-й квартал, время 6:35. Все наши коллеги, несмотря на раннее утро, бодрые и собранные. Дальше мы движемся по маршруту. Следующий рейс — в 7:30, Алупка, Южнобережное. Это отдельная история: там много молодежи, многие бегут буквально в последнюю минуту, и важно успеть забрать всех. В автобусе обычно шумно, весело, оживленно. После этого рейса обязательно нужно пройтись по салону, проверить, не забыл ли кто-то вещи, вернуть спинки сидений в исходное положение, раздать потерянное. Потом мы едем в Ялту, в Массандру, к 8:45. Здесь пассажиров уже меньше, утренняя активность спадает: кто-то разговаривает по телефону, кто-то строит планы на день. Затем мы снова проходим по маршруту, собираем коллег и возвращаемся.

Какие сложные ситуации могут возникнуть?

Ближе к этому времени в Ялте уже начинаются пробки. Много узких мест, заторы на подъемах, и здесь главное — не растеряться. Нельзя резко тормозить, сдавать назад, трогаться рывками или показывать пассажирам, что вы сами попали в сложную дорожную ситуацию. Очень важно сохранять спокойствие. Бывает и так, что другие участники движения начинают вести себя агрессивно. В такие моменты главная задача — избежать аварийной ситуации. Дорога уже знакомая, и со временем ты запоминаешь, где лучше притормозить, кого пропустить, где кто-то может появиться из-за угла. Поэтому всё нужно делать плавно и не спеша: 2–3 минуты ничего не решают.

Какая часть работы самая интересная?

Особенно интересно и приятно, когда везешь гостей с железнодорожного вокзала в «Мрию». Самый яркий момент — когда мы проезжаем Ласпи и гости впервые видят море. В автобусе сразу поднимается настоящий ажиотаж. А следующий такой момент — когда автобус въезжает на территорию «Мрии». Тут и сам начинаешь завидовать тому, где работаешь.

Что помогает сохранять хорошее настроение и бодрость духа во время смены?

Мне помогает то, что я работаю в самом лучшем месте на земле. И еще то, что я веду за собой самую лучшую команду — лидеров, профессионалов, очень дружный коллектив. Это придает мне сил и, повторюсь, гордости.

Как заканчивается рабочий день?

После запланированных рейсов я возвращаюсь в Мрию, по пути заправляю автобус и еду на мойку. Потом мою автобус, убираюсь в нем, осматриваю — нет ли царапин, сколов, повреждений в салоне, все ли в порядке. Проверяю наличие жидкостей и масел, смотрю, нет ли подтеков. Как правило, рабочий день заканчивается в 14:30. И когда он заканчивается, ты уже с нетерпением ждешь следующего. Потому что он снова пройдет в самом крутом, современном месте и рядом с самыми лучшими людьми!